Avion „Britiš ervejza“ uleteo u zgradu

JOHANESBURG – Avion „Britiš ervejza“ sa 185 putnika i 17 članova posade je kasno sinoć tokom poletanja sa aerodroma u Johanesburgu za London udario desnim krilom u jednu zgradu, pri čemu je četvoro ljudi zadobilo povrede, saopštile su danas vlasti Južnoafričke republike.

Portparol Južnoafričke agencije za civilnu avijaciju findive Gvebu je izjavila da je boing 747-400 za poletanje koristio pistu koja je za taj tip aviona preuska, prenela je agencija AfP.

Prvi let avioniom

Prvi uspešan let avionom, taj čin koji je na svojstven način označio rođenje aviona, izveden je 17. decembra 1903. godine.

Tom istorijskom činu prisustvovalo je samo pet ljudi koji su ceo prizor pratili sa obližnje meteorološke osmatračnice, ne verujući u uspeh – Orvil Rajt je avionom flajer I preleteo za 12 sekundi daljinu od 36 metara i time izvršio u istoriji vazduhoplovstva prvi uspešan let sa benzinskim motorom i otvorio eru motornog letenja. Orvil i njegov brat Vilbur toga dana na svom avionu izvršili su još tri leta, pri čemu su u četvrtom preleteli čak 297,7 metara za 59 sekundi.

Heinkel He 162

Hajnkel He 162 Folksjeger je bio nemački jednomotorni mlazni lovac uveden u naoružanje Luftvafe pred kraj Drugog svetskog rata. Zvanični naziv za He 162 bio je Folksjeger, ali je poznat i pod nazivom Salamander (tajni naziv projekta) i kao Spac (nem. Spatz - vrabac; ime koje mu je dao sam Hajnkel). 

Avion je najvećim delom bio napravljen od drveta zato što je metal bio korišćen za proizvodnju borbenih aviona kao što su Me 262 i Ar 234.

Kada je američka 8. vazduhoplovna armija obnovila kampanju strateškog bombardovanja Nemačke,

Mitsubishi J2M

Mitsubishi J2M Raiden je bio lovački avion u službi Japanske carske mornarice tokom Drugog svetskog rata.

J2M je dizajnirao Jiro Horikoshi, dizajner aviona A6M Zero. Dizajniran je striktno kao presretač za odbranu domaćeg područja, kako bi se mogao nositi s opasnošću od napada bombardera koji deluju s velikih visina. 

Mitsubishi Zero

Micubiši A6M Zero (ili Zeke, Zero-sen, Reisen, Rei-sen) je bio japanski jednosedi lovac iz perioda Drugog svetskog rata, kojeg je prozvodila fabrika Micubiši.

Jedan od najboljih mornaričkih lovaca početka Drugog svetskog rata, odlikovao se odličnom pokretljivošću, dobrim naoružanjem, i izvanrednim doletom. Ove dobre osobine su mu omogućile da lako nadvlada

Nakajima Ki-44

Nakadžima Ki-44 Šoki je bio japanski jednosedi lovac iz perioda Drugog svetskog rata, kojeg je prozvodila fabrika Nakadžima.

Lovac Ki-44 je predstavljao veliku promenu u odnosu na prethodnog lovca, Nakadžima Ki-43 „Oskar“. Imao je znatno jači motor, veću brzinu i bolje naoružanje, dok je pre naglašavana pokretljivost bila nešto slabija. Ovo je bila direktna posledica ratnih iskustava pre i početkom Drugog svetskog rata. Slabije pokretni ali bolje naoružani i zaštićeni avioni SAD i SSSR su se obrušavali na japanske lovce velikom brzinom, izbegavajući manevarsku borbu i vršeći gađanje. Na ovaj način sporiji japanski avioni su, čak i sa iskusnim pilotima trpeli gubitke jer je protivnik praktično birao način borbe koji je njemu odgovarao.

Nakajima Ki-43

Nakadžima Ki-43 Hajabusa je bio japanski jednosedi lovac iz perioda Drugog svetskog rata, kojeg je prozvodila fabrika Nakadžima.

Najbolji lovac japanske imperijalne armije početkom Drugog svetskog rata, odlikovao se odličnom pokretljivošću, zahvaljujući maloj težini i borbenim krilcima ispod krila. Brzina mu je bila zadovoljavajuća početkom rata, ali je naoružanje bilo slabo a oklopna zaštita nepostojeća. Krajem 1941. i početkom 1942. godine prate japansku armiju u napredovanju preko jugoistočne Azije, gde su bili generalno uspešniji od protivničkih lovaca kao Hoker hariken, Brevster Bafalo i drugih. Zajedno sa poznatijim mornaričkim lovcem Micubiši A6M Zero, činili su većinu brojčane snage lovaca Japanskog carstva početkom Drugog svetskog rata.

Prvi let „Er Srbije“ Beograd-Banja Luka 1. decembra

Nacionalna aviokompanija i beogradski aerodrom „Nikola Tesla“ 1. decembra organizovaće svečani ispraćaj prvog leta „Er Srbije“ na liniji Beograd - Banja Luka.

Medijima će se kratko obratiti generalni direktori „Er Srbije“ i aerodroma „Nikola Tesla“, Dane Kondić i Velimir Radosavljević.

Američki bombarderi B-52 ušli u vazdušni prostor Kine!

Nakon što je Kina najavila da će u Istočnom kineskom moru uspostaviti „zonu protivvazdušne odbrane“, koja pokriva veliku površinu Južne Koreje i Tajvana, uključujući i arhipelag Senkaku, arhipelag pod kontrolom Japana na koje pravo polaže i Kina te ga naziva Diaoyu, na Dalekom je istoku porasla napetost.

Uprkos teritorijalnim sporovima sa Japanom, a neki bi rekli upravo zbog njih, Peking je u Južno kinesko more poslao svoj nosač aviona Liaoning. Kina je poslala nosač aviona na vežbe u Južno kinesko more. Istovremeno, japanske aviokompanije ANA i JAL na zahtev vlasti u Tokiju objavile da će obustaviti sve svoje letove prema Kini čija ruta prolazi kroz spomenutu zonu.

Er Srbija kupuje 10 novih aviona

Avikompanija Er Srbija objavila je da je potvrđen dolazak u njenu flotu 10 aviona nove generacije erbas A320neo, sa isporukom od 2018. i 2020. godine, a kupovina će koštati milijardu dolara.

Posao koji je postignut za potrebe Er Srbije je objavljen na "Dubai Air Show" manifestaciji, saopštila je Er Srbija.

Pao avion, poginuli svi putnici i članovi posade

Avion „boing 737“ srušio se prilikom sletanja na aerodorom u ruskom gradu Kazanju, pri čemu je poginulo svih 50 osoba koje su se u njemu nalazile, saopštilo je rusko ministarstvo za vanredne situacije.

Među poginulima u avionskoj nesreći, nalaze se sin predsednika republike Tatarstan Irek Minihanov i načelnik Federalne službe bezbednosti za republiku Tatarstan Aleksandar Antonov.

Itihad kupuje 87 aviona

„Itihad ervejz“ i „Erbas“ potpisali su ugovor o kupovini 87 aviona ukupne vrednosti 19 milijardi dolara. Kompanija iz Abu Dabija poručila i 56 aviona od američkog proizvođača „Boing“

Izvršni direktor „Etihada“ Džejms Hogan rekao je na konferenciji za novinare prvog dana 13. avio-mitinga u Dubaiju da se, uz mogućnost kupovine još aviona, ugovor odnosi na nabavku ukupno 117 letelica.

Messerschmitt Me 262

Meseršmit Me 262 (nem. Messerschmitt Me 262) — nemački mlazni lovac 1. generacije, lovac-bombarder, noćni lovac i izviđač, u toku Drugog svetskog rata. To je prvi mlazni avion na svetu koji se serijski proizvodio, a ujedno je i prvi mlazni avion koji je učestvovao u borbi.

Me 262 je predstavljao prekretnicu u istoriji vazdušnog ratovanja. Iako je predstavljao neverovatan kvalitativni skok u odnosu na dotadašnje lovačke avione, uveden je u borbenu upotrebu relativno kasno (krajem 1943. godine) i u početku je totalno pogrešno primenjivan. Ukupno je proizvedeno oko 1.400 primeraka ali je operativno bilo samo oko 300. 

Srušio se „Orao 22“

U okolini sela Mrčajevci, nadomak Čačka, prilikom probnog leta-tehničke probe vazduhoplova, srušio se avion Vojske Srbije tipa „J-22 Orao“. Pilot koji je upravljao avionom se katapultirao i dobro se oseća.

Pilot major Ivan Pantić iz 98. vazduhoplovne brigade iz Kraljeva, tom prilikom se katapultirao iz aviona.

Avion je pao na livadu u rejonu sela Mrčajevci ne oštetivši objekte i ljudstvo.

Mesto pada aviona je obezbeđeno u saradnji sa pripadnicima Ministarstva unutrašnjih poslova.

Sukhoi PAK FA

Suhoj PAK FA, pod radnom oznakom T-50, je program ruskog lovca pete generacije. Njegova osnovna namena je lovca–presretača. Smanjene je uočljivosti, što treba da mu omogući neprimećenost od protivničkih radara i drugih senzora, u toku operacija u vazdušnom prostoru.

Mogućnost letenja nadzvučnom brzinom, u režimu rada motora bez dopunskog sagorevanja, odnosno superkrstarenje, mu stvara veliku prednost u borbi za prevlast u vazdušnom prostoru. Biće u stanju da se suprostavi američkim lovcima pete generacije, F-22 raptor i F-35. Program Suhoj PAK FA se odvija u okviru međunarodne saradnje Rusije, Indije i Brazila. U razvoju, kao i u budućoj proizvodnji, učestvuje više kompanija, pod okriljem Ujedinjene avio-proizvodne korporacije, na čelu sa kompanijom Suhoj. Kada Suhoj PAK FA bude uveden u operativnu upotrebu posle 2015. godine, zameniće u ruskom vazduhoplovstvu postojeće lovce MiG-29 i Su-27.

Dassault Rafale

Rafal je francuski višenamenski dvomotorni borbeni avion četvrte generacije. Razvio ga je i proizvodi Marsel Daso, zajedno sa svojim tradicionalnim kooperantima. Koncepcijski, ovaj avion se zasniva na aerodinamičkoj šemi delta krila, blisko spregnutog sa kanarom.

Rafal treba da bude oslonac francuskog nacionalnog vazduhoplovstva i ratne mornarice, kao i inostranih tradicionalnih korisnika borbenih aviona Marsel Daso, za dejstva sa kopna i mora, u periodu do 2040. godine. Namenjen je da ravnopravno izvršava zadatke protivvazduhoplovne odbrane, premoći u vazdušnom prostoru i dejstva vazduh-zemlja i vazduh-more.

Shenyang J-XX

Čendu J-20 („Moćni zmaj“) je kineski dvomotorni borbeni avion, pete generacije. „Diskretan“ je, smanjena mu je uočljivost (engl. stealth). To treba da mu obezbedi teže otkrivanje, praćenje i „zahvat“ od strane protivničkih radara i drugih senzora, u toku operacija u vazdušnom prostoru.

Poleteo je je 11. januara 2011. godine. Očekuje se da će biti operativan u periodu 2017-2019. godine.

Razvoj

J-20 je proizašao iz razvojno eksperimentalnih programa, koji su pokrenuti krajem 90-tih godina prošlog veka sa kodnim nazivom J-XX, sa ciljem dobijanja „nevidljivog“ lovca pete generacije. Razvijena su dva eksperimentalna prototipa, „2001-01“ i „2001-02“, sa završetkom 2010. godine. Ispitivanja zatrčavanja na zemlji su izvršena 22. decembra 2010. godine, a obaveštenje je dato osam dana kasnije. Prvi let u trajanju od 20 minuta, učinjen je 11. januara 2011. godine. Podaci o razvoju i karakteristikama aviona su veoma oskudni.

Projekat

J-20 je dvomotorni jednosed, nešto je veći i teži avion od ruskog Suhoja PAK FA i američkog F-22 Raptora. Procenjuje se da mu je masa dužina 23 metra, a raspon krila 14 metara. Očekuje se maksimalna masa u poletanju od 34 do 36 tone, sa unutrašnjim teretima. Pogon prototipa je sa dva ruska motora, Saturn 117S, ukupnog potiska od 155 kN. Kineski izvori tvrde da će pogon obezbeđivati dva dvoprotočna motora visoke klase sa potiskom od 190 kN, i sa upravljanjem vektora potiska. Pentagon tvrdi da je kineski razvoj motora problematičan i moraće se osloniti na rusku isporuku.

BAE F-35 Lightning II

F-35 lajtning II je jednomotorni višenamenski borbeni avion, pete generacije, sa umanjenom uočljivošću. Namenjen je za borbu za prevlast u vazdušnom prostoru, protiv ciljeva na Zemlji i moru, kao i za izvršavanje zadataka izviđanja.

Proizašao je iz eksperimentalnog aviona X-35, koji je pobedio na konkursu u programu engl. Joint Strike Fighter (JSF). Još uvek je u fazi razvoja, koja je vremenski produžena zbog povećanja zahteva, troškova i smanjenog budžeta. Američko ministarstvo odbrane je sa svojim izveštajem od 26. januara 2012. godine, potvrdilo podršku i visok prioritet programu F-35.

Dosadašnji razvoj su finansirale Sjedinjene Američke Države i Velika Britanija, a pridružile su im se i druge države, koje nameravaju da taj avion uvedu u svoju operativnu upotrebu. Razvoj aviona F-35 lajtning II, odvijan je u tri varijante: sa klasičnim poletanjem i sletanjem, vertikalnim poletanjem i sletanjem, a treća je mornarička za palubnu upotrebu sa nosača aviona. Za sve tri varijante, delovi su maksimalno unificirani, sa međusobnom podudarnošću od 80%. Postignuta je smanjena uočljivost (stelt), u kome cilju je projektovano i unutrašnje nošenje naoružanja, u „bunkeru“ u trupu aviona.

Prototipski razvoj i projektovanje je realizovala firma Lokid Martin, koja je i nosilac razvoja eksprimentalnog aviona X-35, prethodnika ovom programu. Prototip aviona F-35 lajtning II je prvi put leteo 15. decembra 2006. godine.

Boeing F-22 Raptor

F-22 raptor (engl. F-22 Raptor) je trenutno jedini borbeni avion pete generacije u operativnoj upotrebi, i to u Američkom ratnom vazduhoplovstvu. Avion može da leti brže od brzine zvuka na baznom potisku, bez uključivanja dopunskog sagorevanja motora.

U tome režimu može dugotrajno da krstari, u zadacima dežurstva. Osnovna namena Raptora je postizanje prevlasti u vazdušnom prostoru, a sekundarne su mu dejstvo po ciljevima na tlu (zemlja/more) i elektronsko ratovanje.

Raptora karakteriše sposobnost letenja na izuzetno velikim visinama i brzinama. Na njemu je primenjena najsavremenija tehnologija aerodinamičkog oblikovanja, gradnje motora, visok odnos potisak / masa, sofisticirana elektronska i druga oprema, sistem upravljanja, savremena integracija avionskih sistema i više tehnologija za smanjenje uočljivosti i mogućnosti otkrivanja sa senzorima, sa zemlje i iz vazduha.

Rekorder je po ceni i po troškovima operativne upotrebe, po času leta.

Fiat G.50

Fiat G.50 Freccia bio je italijanski lovac razvijen sredinom 1930-ih. Iako je predstavljao značajn napredak u odnosu na starije dvokrilce, bio je inferiorniji u odnosu na svoje savremenike tipa Hawker Hurricane i Messerschmitt Bf 109.

Fiat G.55

Zasluga za nastanak ovog lovca pripada tada mladom inzinjeru Đuzepe Gabrijeliju (Giuseppr Gabrielli). U samom početku svoje karijere je bio zaposljen u firmi „Pjadjo0147 (Piaggio), a 1931. godine prelazi u F.I.A.T. (Fabrika Italiana di Automobili Torino). Tamo je dobio svoju sopstvenu crtačku kancelariju tako da je dobio mogućnost da se posveti svojim radovima. Njegov rani opus sadržao je nevojne tipove aviona dok projekat aviona G.50 predstavlja njegov prvi projekat borbene letelice.

Macchi C.205

Macchi C.205 (poznat i kao MC.205, ("Macchi Castoldi")) Veltro bio je talijanski lovac tokom Drugog svetskog rata. Izgrađen je u fabrici Aeronautica Macchi. Uz Reggiane Re.2005 i Fiat G.55, Macchi C.205 bio je jedan od tri italijanska lovca iz "Serie 5" pokretan moćnim Daimler-Benz DB 605 motorom. C.205 je nastao na osnovi C.202 Folgore.

S maksimalnom brzinom od oko 640 km/h, dva 20 mm topa kao i 12,7 mm mitraljezom Breda, C.205 je

Macchi C.202

Avion Macchi C.202, tzv. grom, bio je italijanski avion u Drugom svetskom ratu. Ovaj borbeni avion sagradila je Macchi Aeronautica.

Macchi C.202 dizajnirao je Mario Castold i po njemu je oznaka.

Pokazao se kao efikasan avion. Ipak, C.202 imao je svoje nedostatke, poput svog prethodnika, Macchi C.200. Bio je nedovoljno naoružan, samo sa dva mitraljeza. Kiseonik sistem je bio neefikasan, pa su piloti tokom misija doživeli fatalne nesreće.

Macchi C.200

Avion je napravljen u fabrici Aeronautica Macchi na čelu sa Maria Castoldija. On je naslednik fabrike koja je pre Drugog svetskog rata, osvajala brojne nagrade na brzinskim takmičenjima.

Heinkel He 162

Hajnkel He 162 Folksjeger (nem. Volksjäger - narodni lovac) je bio nemački jednomotorni mlazni lovac uveden u naoružanje Luftvafe pred kraj Drugog svetskog rata. Zvanični naziv za He 162 bio je Folksjeger, ali je poznat i pod nazivom Salamander (tajni naziv projekta) i kao Spac (nem. Spatz - vrabac; ime koje mu je dao sam Hajnkel). Avion je najvećim delom bio napravljen od drveta zato što je metal bio korišćen za proizvodnju borbenih aviona kao što su Me 262 i Ar 234.

Kada je američka 8. vazduhoplovna armija obnovila kampanju strateškog bombardovanja Nemačke, početkom 1944. godine, američki bombarderi dejstovali su pod snažnom lovačkom zaštitom. Nemački

Heinkel He 112

Heinkel He 112 borca je razvio Heinkel Flugzeugwerke sredinom 1930. godina i trebao je da postane glavni Luftwaffe borbeni aviion nardenih 10 godina.

Njegov dizajn koristio je veliki broj inovativnih rešenja kao krila u obliku obrnutog galeba, sklapajući stajni

Heinkel He 111

Hajnkel 111 je bio Luftvafeov avion. Bio je srednji bombarder, a kasnije i torpedni bombarder.

Hajnkel 111 je projektovan na osnovu specifikacije Lufthanse kao dvomotorni putnički avion 1934. godine.

Heinkel He 100

Heinkel 100 bio je nemački borbeni avion nastao nešto pre Drugog svjetskog rata. Dizajniran je u fabrici Heinkel . Iako se pokazao kao jedan od najbržih borbenih aviona na svetu u vreme njegovog razvoja, dizajn nije naručen za serijsku proizvodnju. Oko 19 prototipova je izgrađeno. Ništa se zna da li su preživeli rat. 

Razlog za neuspeh HE 100 da dođe do proizvodje je predmet rasprave. Zvanično, Luftwaffe odbacio je HE

Messerschmitt Me 262

Meseršmit Me 262 (nem. Messerschmitt Me 262) — nemački mlazni lovac 1. generacije, lovac-bombarder, noćni lovac i izviđač, u toku Drugog svetskog rata. To je prvi mlazni avion na svetu koji se serijski proizvodio, a ujedno je i prvi mlazni avion koji je učestvovao u borbi.

Me 262 je predstavljao prekretnicu u istoriji vazdušnog ratovanja. Iako je predstavljao neverovatan

Messerschmitt Me 163

Meseršmit Me-163 Komet (nem. Messerschmitt Me 163) je bio nemački raketni jednosedi lovac iz perioda Drugog svetskog rata, kojeg je prozvodila fabrika Meseršmit (Messerschmitt AG).

Bez sumnje najveći iskorak u avijaciji Drugog svetskog rata u tehnološkom smislu, i po aerodinamici, brzini i

Focke-Wulf Fw 190

Foke -Vulf Fw 190 (nem. Focke-Wulf Fw 190), poznatiji pod nadimkom "Würger" (ptica kasapin) je bio jednosedi, jednomotorni lovački avion nemačke Luftvafe i jedan od najboljih lovačkih aviona svog vremena. Korišćen je u velikom broju tokom Drugog svetskog rata.

Proizvedeno je preko 20.000 primeraka ovog aviona uključućujući i 6.000 u verziji jurišnog bombardera.

Messerschmitt Bf 110

Meseršmit Bf 110 (nem. Messerschmit Bf 110) je nemački noćni lovački avion, sa dva ili tri člana posade, konstruisan od strane Vilija Meseršmita. 

Dugačak je 13,05 m a rapon krila mu je 16,25 m dok je površina krila 38,40 m². Poput Junkersa Ju 87, i

Messerschmitt Bf 109

Meseršmit Bf 109 (nem. Messerschmit Bf 109) je nemački lovački avion konstruisan od strane Vilija Meseršmita početkom tridesetih godina 20. veka.

Bio je to prvi moderni lovački avion tog doba sa potpuno metalnom monokok strukturom, zatvorenom

VL Myrsky

VL Myrsky je finski borbeni avion pravljen za finsko vazduhoplovstvo . Modeli aviona su: Myrsky, Myrsky II i Myrsky III.

Opšte karakteristike

Moran-Solnije MS.406

Moran-Solnije MS.406 (fr. Morane-Saulnier MS.406) je francuski lovački avion konstruisan 1938. godine.

Brojčano bio je najvažniji francuski lovac u Drugom svetskom ratu. Avion je u principu imao dobru

Dewoitine D.520

Najbolji lovac koji je posedovalo Francusko ratno vazduhoplovstvo (Armée de l’Air) 1940.godine i jedini koji se ravnopravno mogao suprostaviti nemačkim lovcima Me-109 i Me-110 bio je Dewoitine D.520.

Emile Dewoitine(Emil Devoaten) je bio vlasnik poznate francuske privatne fabrike aviona Société

Bloch MB.150

Bloh MB.150 je francuski nisko krilni avion, jednokrilac metalne konstrukcije kod kojeg se uvlači stajni trap i koji ima zatvorenu kokpitu koji je razvio Societe des Avions Marcel Bloch.

CAC Boomerang

CAC Boomerang je avion proizveden u Australiji tokom Drugog svetskog rata između 1942 i 1945.

„Suhoj“: Poleteo još jedan eksperimentalni model ruskog lovca

MOSKVA – Poleteo je još jedan, peti po redu, eksperimentalni model ruskog lovca pete generacije.

Novi perspektivni frontovski avion PAK FA svoj prvi let je izveo u Komsomoljsku na Amuru, saopštila je kompanija „Suhoj”.

PZL P.11

PZL P.11 je bio poljski vojni zrakoplov, lovac, koji je prvi put poleteo u kolovozu 1931. Izrada je bazirana na starijim PZL P.6 i PZL P.7 proizvođača PZL iz Varšave.

U svoje vreme, P.11 je smatran najnaprednijim lovcem, koji je sjedinjavao sve tadašnje nove trendove i

Polikarpov I-16

Lovački avion Polikarpov I-16 delo je Nikolaja Nikolajeviča Polikarpova, a čija je serijska proizvodnja započeta sredinom tridesetih godina.

Sovjetski avion bio je značajno kraći od aviona iste klase, tako da su često bili predmet podsmeha pilota

F2A Brewster Buffalo

Brewster F2A, iako dosta kritikovan, još uvek zaslužuje da se pomene kao prvi lovac jednokrilac koji je ušao u naoružanje američkih nosača aviona.

Približavajući se kraju 1935, nakon odbijanja svih prethodno testiranih jednokrilaca (avioni Boeing F7B,

Boeing P-26 Peashooter

Boing P-26 Peashooter je bio prvi američki borbeni avion proizveden sav od metala i prvi jednokrilac koji koristi vojska SAD u Vazduhoplovnim snagama. Dizajniran i napravljen od strane Boing, prototip je poleteo 1932, a u upotrebu US Armi Air Corps pušten je tek 1941.

Projekat, finansiran od strane Boing, da proizvede Boeing Model 248 je počela u septembru 1931. Dizajn koji

Svenska Aero J 6 Jaktfalken I

Svenska Aero J 6 Jaktfalken I ili Svenska Aero SA-14 (šve. Svenska Aero J 6 Jaktfalken I/II) je švedski lovački avion koji je proizvodila firma Svenska (šve. Svenska). 

Prvi let aviona je izvršen 1930. godine.